Giacimento di petrolio Drawworks che perfora Rig Components JC40 JC50 JC70 275KN - 485KN

Tipo JC40 JC50 JC70 Max Fastline Pull 275KN di API Drawworks Drilling Rig Components a 485KN

Descrizione di prodotto

Drawwork è la parte del centro della piattaforma di produzione. Pricipalmente è utilizzato per l'alimentazione degli strumenti di perforazione, il solleento o l'indicazione dell'albero, triping dentro ed asta di perforazione fuori, corrente nell'operazione di rivestimento ecc.

Caratteristiche tecniche

Singolo drawwork elettrico dell'asse: È composto di motori di CC o di CA, di riduttori dell'ingranaggio, di freno a disco idraulico, di telaio del drawwork, di assemblea dell'asse del tamburo, di attrezzatura pungente automatica dell'alimentazione e di sistema di controllo del drawwork. Paragoni al simile drawwork, le parti sono pochi, il volume è piccolo, il peso è leggero; L'asse del tamburo è guidata da un motore elettrico di CC o da un motore elettrico di AC-VFD attraverso il riduttore dell'ingranaggio (è inoltre possibile che due motori azionamento il riduttore dell'ingranaggio), che può realizzare la modulazione regolare di velocità nella portata di o~140Hz. Usi la trasmissione a due stadi del riduttore dell'ingranaggio della velocità, l'efficienza della trasmissione è alto, la vibrazione è piccolo, il rumore è basso, il tempo di impiego è lungo. Il freno principale è freno a disco idraulico, il freno ausiliario è freno dinamico o freno di EATON. Il tamburo è fornito della scanalatura della corda di Lebus, ha il conntrol digitale indipendente AC-VFD ed il sistema di controllo automatico del computer. Quale può realizzare l'alimentazione pungente automatica. Viaggio-nel funzionamento e nella perforazione sono controllati ed analizzati sul tempo reale, che realizzano la migliore perforazione.

■Drawwork della catena di azionamento del motore di CC: È guidato dal motore di CC, ha divisione il tipo o della struttura integrale tipa; L'estremità ad alta velocità del tamburo, l'estremità a bassa velocità del tamburo è fornita di frizione arieggiata del tubo pneumatico. Il freno principale è freno a disco idraulico, freno ausiliario è freno elettromagnetico del flusso turbolento. Adotti il cambio del controllo aereo, la struttura del comando a catena. La lubrificazione a catena è olio sottile, sopportante la lubrificazione è grasso/tamburo è lavorata con il boschetto della corda di Lebus. Drawwork può essere fornito di dispositivo automatico della perforatrice.

■Drawwork della trasmissione meccanico: L'estremità ad alta velocità del tamburo, l'estremità a bassa velocità del tamburo è fornita di frizione arieggiata del tubo pneumatico. Gli orli del freno (o disco del freno) è costretto per essere raffreddato dall'acqua di circolazione, frequenza intermedia che estigue si applica alla superficie degli orli del freno (o disco del freno), che rendono la resistenza all'usura del tamburo tempo di impiego e buon lungamente. Il freno principale è freno a disco idraulico o il freno di banda, freno ausiliario è freno elettromagnetico del flusso turbolento o freno di EATON (raffreddato ad acqua o raffreddato ad aria). Tutti i denti i clutchs del cambio sono la frizione a spirale dei denti della scanalatura, il cambio è la bombola o la frizione del tubo pneumatico, facile. Semplice ed affidabile funzionare. Il tamburo è lavorato con la scanalatura della corda di Lebus. Drawwork può essere fornito di dispositivo automatico della perforatrice.

Parametri tecnici